The issue
THE INNER FIXED FLANGE OF THE TRA DRIVE CLUTCH PULLEY MAY CRACK. IN TIME THIS CRACK MAY LEAD TO TOTAL FAILURE AND DISINTEGRATION OF THE PULLEY COMPONENTS. THIS COULD RESULT IN INJURY TO THE OPERATOR. CORRECTION: THE INNER AND OUTER HALF FLANGE OF THE DRIVE PULLEY WILL BE REPLACED WITH REINFORCED COMPONENTS.
Description (français)
Le rebord intérieur fixe de la poulie de l’embrayage d’entraînement de la chenille peut se fissurer. Avec le temps, une fissure peut engendrer la défaillance totale de la poulie et la désintégration de ses composants, ce qui pourrait blesser l’opérateur.Correction : Les demi-rebords intérieur et extérieur de la poulie d’entraînement devront être remplacés par des composants renforcés.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Bombardier FORMULA 583 | 1997 |
| Bombardier FORMULA III | 1997 |
| Bombardier FORMULA III LT | 1997 |
| Bombardier GRAND TOURING | 1997 |
| Bombardier MACH 1 | 1997 |
| Bombardier MACH LT | 1997 |
| Bombardier MACH LT/Z | 1997 |
| Bombardier MACH R | 1997 |
| Bombardier MACH R/Z | 1997 |
| Bombardier MACH Z/Z | 1997 |
| Bombardier MACH Z/Z LT | 1997 |
| Bombardier MX Z 583 | 1997 |
| Bombardier MX Z 670 | 1997 |
| Bombardier SUMMIT 583 | 1997 |
| Bombardier SUMMIT 670 | 1997 |