The issue
THE SHIFT LOCK CONTROL UNIT MAY NOT SEND A LOCK SIGNAL TO THE KEY INTERLOCK MECHANISM SOLENOID. THIS WOULD MAKE IT POSSIBLE TO REMOVE THE IGNITION KEY AFTER TURNING THE ENGINE OFF AND NOT PLACING THE SHIFT LEVER IN THE "PARK" POSITION. IF THIS WERE TO OCCUR AND THE DRIVER FAILED TO MOVE THE SHIFT LEVER TO THE "PARK" POSITION OR TO ENGAGE THE PARKING BRAKE BEFORE EXITING THE VEHICLE WHILE PARKED ON A SLOPE, THE VEHICLE COULD ROLL AWAY. CORRECTION: SHIFT LOCK CONTROL UNIT WILL BE REPLACED.
Description (français)
Il se peut que la commande de verrouillage du sélecteur de vitesse n’envoie pas de signal à la bobine du mécanisme de verrouillage de la clé. Il serait alors possible d’enlever la clé de contact sans avoir placé le sélecteur de vitesse à la position de stationnement (PARK) après avoir arrêté le moteur. Si c’est le cas et que le conducteur a négligé de placer le sélecteur de vitesse à PARK ou de serrer le frein de stationnement avant de quitter le véhicule, il se peut que ce dernier se déplace tout seul s’il est stationné dans une pente.Correction : La commande de verrouillage du sélecteur de vitesse devra être remplacée.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Infiniti Q45 | 1997, 1998 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| Infiniti Q45 | 1997 | 12 | 3 |
| Infiniti Q45 | 1998 | 14 | 3 |