Recall 2000053

The issue

On certain 3500HD vehicles, the tapered hole in the drag link end that attaches to the pitman arm tapered ball stud may be machined too deep causing the hole to be oversized. A drag link with an oversized hole may not "seat" the pitman arm tapered ball stud when assembled. This could cause higher than normal friction between components during operation, and over time, result in a joint separation or a broken ball stud. If the joint separated or the ball stud broke while the vehicle was moving, steering control would be lost and a vehicle crash could occur without prior warning. Correction: Dealers will inspect the steering linkage assembly, and if necessary, replace the drag link and pitman arm.

Description (français)

Sur certains 3500HD, il se peut que l’orifice conique pratiqué dans l’embout de la barre d’accouplement pour recevoir le pivot conique de la bielle pendante ait été usiné trop profondément et qu’il soit trop grand. Si c’est le cas, le pivot conique ne pourra pas bien s’adapter à l’orifice de la barre d’accouplement lors du montage, ce qui entraînera des niveaux de frottement en service plus élevés que prévu entre les composants visés et peut éventuellement provoquer la séparation du joint ou le bris du pivot. Si le joint se sépare ou si le pivot se brise alors que le véhicule est en marche, le conducteur peut perdre la maîtrise de la direction et être victime d’un accident imprévisible. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la timonerie de direction et, le cas échéant, remplacer la barre d’accouplement et la bielle pendante.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Chevrolet Silverado