Recall 2000073

The issue

On certain vehicles, the brake master cylinder reservoir tank cap may not have ventilation holes. As a result, the pressure in the reservoir tank will drop gradually as the brake pad or shoe wears and ambient temperature drops. The low pressure may reach the point that the brake caliper and brake cylinder are pulled back by vacuum in the reservoir tank when the vehicle is parked for a long time. This may cause reduces brake efficiency during some early brake applications. Correction: Brake reservoir tank caps will be inspected for proper vent holes and replaced if necessary.

Description (français)

Sur certains véhicules, il se peut qu’il n’y ait pas de trous de ventilation sur le bouchon du réservoir du maître-cylindre. En conséquence, la pression du réservoir risque de chuter graduellement à mesure que les sabots ou les plaquettes de frein s’usent et que la température ambiante baisse. La chute de pression peut être telle que l’étrier de frein et le cylindre de frein peuvent être refoulés par la dépression quand le véhicule est stationné pendant longtemps. Il se peut alors que l’efficacité des freins soit réduite lors des premières applications subséquentes. Correction : On devra inspecter le bouchon du réservoir de liquide de frein pour voir s’il a des trous de ventilation et le remplacer s’il y a lieu.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Mazda 626