The issue
On certain ATV's, if the front wheel impacts a significant obstruction, such as rock or log, while the steering is fully turned to either side, the resulting loading of the ball joint can result in elongation or enlargement of the hole in the knuckle into which the ball joint is mounted. Over time, and with substantial additional use, this impact-triggered enlargement of the hole allows the ball joint and knuckle interface to wear, resulting in a looseness and possible clunking noise during vehicle operation. If allowed to continue, this looseness can eventually lead to separation of the ball joint from the knuckle, creating the potential for an accident resulting in injury or death. Correction: Dealers will replace the steering knuckles, ball joints and control arms.
Description (français)
Sur certains tous terrains, si la roue avant heurte un obstacle important comme une roche ou un billot alors que le guidon est complètement braqué d'un côté ou de l'autre, les charges imposées au joint sphérique peuvent entraîner une élongation ou un agrandissement de l'orifice de la rotule dans lequel le joint est monté. À la longue, après un usage intensif, cet agrandissement va entraîner la formation d'un jeu entre le joint et la rotule et, possiblement, la production d'un cognement. Si le problème n'est pas réglé, il se peut éventuellement que le joint se détache de la rotule, ce qui pourrait provoquer un accident causant des blessures ou des décès. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les fusées de direction, les joints sphériques et les bras de suspension.
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Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Suzuki TWIN PEAKS 700 (LT-V700F) | 2004, 2005 |