The issue
On certain Max-Atlas semi-trailer chassis designed to transport shipping containers, brass fittings used in the air brake system may not have been manufactured to specs. The threaded end could separate, resulting in a loss of air pressure causing the brakes to engage suddenly. This sudden brake application presents the potential for rear impact from following vehicles as the brake lights will not be activated during this event. Correction: Dealers will replace all air brake system brass fittings.
Description (français)
Sur certains chassis de semi-remorque Max-Atlas conçus pour transporter des conteneurs d'expédition, des raccords en laiton utilisés dans le circuit de freinage à air comprimé pourraient ne pas avoir été fabriqués conformément aux spécifications. L'extrémité filetée pourrait se détacher, ce qui causerait une perte de pression d'air qui ferait que les freins se serreraient soudainement. Ce serrement soudain des freins pourrait provoquer un impact arrière par des véhicules, car les feux de freinage ne s'allumeraient pas à ce moment. Correction : Les concessionnaires devront remplacer tous les raccords de laiton du circuit des freins à air comprimé.
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Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Max-Atlas CC29 STANDARD CHASSIS | 2006, 2007 |
| Max-Atlas CC3240-12 MULTI-USE SLIDER | 2006, 2007 |
| Max-Atlas CC3545-12 MULTI-USE SLIDER | 2006, 2007 |
| Max-Atlas CCBL24 B-TRAIN, LEAD | 2006, 2007 |
| Max-Atlas CCBR32 B-TRAIN, REAR | 2006, 2007 |
| Max-Atlas CCBR3240 B-TRAIN, REAR | 2006, 2007 |
| Max-Atlas CCCOL4008 MULTI-USE | 2006, 2007 |
| Max-Atlas CCCOL4012 MULTI-USE | 2006, 2007 |
| Max-Atlas CCX2040 EXTENDABLE | 2006, 2007 |
| Max-Atlas CCXT4053 EXTENDABLE | 2006, 2007 |
| Max-Atlas CCXT4853 EXTENDABLE | 2006, 2007 |