Recall 2008361

The issue

Certain motorhomes equipped with a Cummins ISX,14.9L (600hp engine), along with a Chelsa-Parker Power Take-Off (PTO) and a Sauer Danfoss Power Steering Pump, have the potential for a loss of power steering hydraulic assist. The defect is the result of "fretting corrosion" between the male and female spline coupling of both the PTO assembly and the Fan Drive Hydraulic Pump. As the fretting corrosion worsens the coupling will no longer transmit torque to the fan drive pump. Since the power steering pump is coupled to the fan drive pump, it also loses drive torque and therefore provides no steering assist. Loss of power assist can create an unsafe driving condition and could result in a vehicle crash causing personal injury or death. Correction: Dealers will replace the Fan Drive Hydraulic Pump & the transmission mounted dry spline Power Take-off with a wet spline Power take-off and relocate the engine Power steering Pump to the engine Power steering Mechanical Drive Pad at no cost to owner.

Description (français)

Certaines autocaravanes munies d'un moteur Cummins ISX de 14,9 L (600 HP), d'une prise de force Chelsea-Parker et d'une pompe à direction assistée Sauer Danfoss pourraient perdre l'assistance hydraulique de la direction. Le défaut est le résultat d'une corrosion par frottement entre le raccord à cannelures mâle et le raccord à cannelures femelle de la prise de force et de la pompe hydraulique d'entraînement de ventilateur. Au fur et à mesure que la corrosion par frottement s'aggrave, le raccord cessera de transmettre le couple à la pompe d'entraînement de ventilateur. Comme la pompe à direction assistée est raccordée à la pompe d'entraînement de ventilateur, elle perd aussi du couple d'entraînement et, donc, ne fournit aucune assistance à la direction. Une perte de l'assistance de la direction peut entraîner une condition de conduite non sécuritaire et pourrait causer un accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe hydraulique d'entraînement de ventilateur et la prise de force à engrenages secs fixée sur la boîte de vitesses par une prise de force à engrenages lubrifiés et repositionner la pompe de direction assistée près du dispositif d'entraînement mécanique de direction assistée sans frais pour le propriétaire.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.