Recall 2010116

The issue

On certain vehicles, a retaining pin, used to secure the lower clevis pin on the debris body hoist cylinder, may not have been installed during assembly. This can cause the clevis pin to work out, which could allow the debris body to tip over backwards, possibly resulting in property damage, personnel injury or death. Correction: Dealers will inspect and, if necessary, install cotter pins on the lower cylinder clevis pin.

Description (français)

Sur certains véhicules, une tige de retenue de type épingle à cheveux est utilisée sur la tige de cylindre de collecteur de débris. L'épingle à cheveux pourrait tomber après plusieurs vidanges du collecteur de débris, ce qui ferait en sorte que la tige de retenue de cylindre sortirait. Si la tige de retenue sortait lorsque le collecteur de débris est soulevé, le collecteur de débris pourrait tomber par en arrière, ce qui pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, installer des goupilles fendues sur l’axe de chape de cylindre du bas.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.