The issue
On certain bus tires, the depth of the tire sidewall wear indicator (dimple), which is used by tire technicians to monitor sidewall wear, may have been improperly manufactured, resulting in the possibility of exposed body ply cord. Over time, this condition could result in the deterioration of the tire, creating the potential for air loss at the location of the dimple. A loss of tire air pressure could increase the risk of a crash causing property damage or personal injury. Correction: Dealers will replace affected tires.
Description (français)
Sur certains pneus d'autobus, la profondeur de l'indicateur d'usure du flanc de pneu (fossette), utilisé par les techniciens de pneus pour surveiller l'usure du flanc, peut être mal fabriqué, ce qui pourrait résulter en la possibilité d'exposition du câble de nappe de la carcasse. Avec le temps. cette condition pourrait résulter en la détérioration du pneu, créant la possibilité de perte d'air à l'emplacement de la fossette. Une perte de pression d'air du pneu pourrait augmenter le risque de collision causant des dommages aux biens matériels, des blessures corporelles. Correction : Les détaillants devront remplacer les pneus visés.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Bridgestone R192 275/70R22.5 | 2009, 2010 |