The issue
On certain Hybrid-powered vehicles, the direct voltage converter (DC-DC), which converts the 158 volts of the Integrated Motor Assist (IMA) battery into the 12 volts required to power the 12-volt battery and electrical components of the vehicle, may have been damaged during testing prior to vehicle assembly. If excessive voltage was applied to the diode chip during testing, the diode chip may be damaged. The performance of a damaged diode chip degrades over time and may cause the DC-DC converter to short circuit and the main fuse for the 12-volt battery to blow. A blown main fuse will prohibit power from being provided to the vehicle's electrical components, which will cause the headlights to turn off, the engine to stall, and prevent the vehicle from being restarted. Engine stalling would result in lost propulsion which, in conjunction with traffic and road conditions, and the driver's reactions, could increase the risk of a crash causing property damage and/or personal injury. Correction: Dealers will replace the DC-DC converter.
Description (français)
Sur certains véhicules hybrides, le convertisseur de tension continue (c.c.c.c.), qui transforme les 158 volts de la batterie de type assistance moteur intégrée dans les 12 volts requis pour alimenter la batterie de 12 volts et les pièces électriques du véhicule, pourrait avoir été endommagé pendant l'essai avant le montage du véhicule. Si une tension excessive était appliquée à la puce pendant l'essai, la puce pourrait être endommagée. Le rendement d'une puce endommagée diminue à la longue, et pourrait faire en sorte que le convertisseur c.c.c.c. se courtcircuite, et que le fusible principal de la batterie de 12 volts explose. Un fusible principal qui a explosé empêchera l'acheminement du courant aux pièces électriques du véhicule, ce qui fera éteindre les phares, caler le moteur, et empêchera le véhicule de redémarrer. Si le moteur calait, cela entraînerait une perte de propulsion qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le convertisseur de tension continue.
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Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Honda Civic Hybrid | 2006, 2007 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| Honda Civic Hybrid | 2006 | 55 | 7 |
| Honda Civic Hybrid | 2007 | 64 | 5 |