Recall 2017320

The issue

On certain vans, chassis cabs and cutaway chassis', the driveline operating angle may affect the long term durability of the flexible coupling between the transmission and driveshaft. If the flexible coupling were to crack, it would result in vibration and noise from underneath the vehicle. Continued driving with a cracked flex coupling may cause separation of the driveshaft, resulting in a loss of motive power while driving, or unintended vehicle movement in Park without the parking brake applied. In addition, separation of the driveshaft from the transmission can result in damage to surrounding components, including brake and fuel lines. A loss of motive power may increase the risk of a crash, and unintended vehicle movement may result in property damage and/or injury to bystanders. Correction: As an interim remedy, for vehicles with more than 48,000kms, dealers will replace the driveshaft flexible coupling every 48,000kms until the final repair is available. Upon the final remedy being available, dealers will either install a redesigned flexible coupling, modified driveshaft bracket and shield, or revised driveshaft equipped with a universal joint. Note: Cutaway chassis’ with a 156" or 178" wheelbase are not involved in this campaign.

Description (français)

Dans certaines fourgonnettes, dans certains châssis-cabines et dans certains châssis tronqués, l'angle d'utilisation de l'arbre de transmission pourrait avoir une incidence sur la durabilité à long terme du raccord souple entre la transmission et l'arbre d'entraînement. Une fissuration du raccord souple causerait des vibrations et des bruits provenant du dessous du véhicule. Une exploitation continue d'un véhicule présentant un raccord souple fissuré pourrait causer la séparation de l'arbre d'entraînement, ce qui provoquerait une perte de puissance motrice pendant que le véhicule est en mouvement, ou un mouvement imprévu du véhicule pendant qu'il est stationné sans que le frein de stationnement ait été serré. De plus, la séparation de l'arbre d'entraînement de la transmission peut endommager les composants à proximité, y compris les conduites de frein et de carburant. Une perte de puissance motrice peut augmenter les risques d'accident, et un mouvement imprévu du véhicule peut entraîner des dommages matériels ou des blessures aux personnes à proximité (ou les deux). Mesure corrective : En tant que mesure provisoire, pour les véhicules affichant un kilométrage supérieur à 48 000 km, les concessionnaires remplaceront le raccord souple de l'arbre d'entraînement tous les 48 000 km jusqu'à ce que la réparation finale soit disponible. En attendant que la mesure finale soit disponible, les concessionnaires devront installer un raccord souple modifié, un support et un dispositif de protection d'arbre d'entraînement modifiés ou un arbre d'entraînement modifié muni d'un joint universel. Remarque : Les châssis tronqués ayant un empattement de 156 ou 178 po ne sont pas touchés par la présente campagne.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Ford Transit