Recall 2025108

The issue

Issue: On certain vehicles, the recall repairs completed by a Ford dealer during recall 24S33 (Transport Canada recall no. 2024-270) may not have been done correctly. As a result, a second repair is required. On certain hybrid vehicles, a software update completed by a Ford dealer could cause the transmission to shift into neutral (N) unexpectedly. If this happens, there could be a sudden loss of power to the wheels. Safety Risk: A loss of power to the wheels could increase the risk of a crash. Corrective Actions: Ford will notify owners by mail and advise you to take your vehicle to a dealership to update the hybrid powertrain control module software.

Description (français)

Problème : Sur certains véhicules, la réparation effectuée par un concessionnaire Ford dans le cadre du rappel 24S33 (rappel numéro 2024-270 de Transports Canada), pourrait ne pas avoir été complétée correctement. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains véhicules hybrides, une mise à jour du logiciel effectuée par un concessionnaire Ford pourrait causer le passage soudain de la boîte de vitesses au point mort (N). Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour du logiciel du module de commande du groupe motopropulseur hybride.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Ford Maverick