The issue
THE BRAKE RELEASE TIME (TIME FOR AIR TO EXHAUST FROM THE BRAKE CHAMBER AFTER A FULL BRAKE APPLICATION) MAY EXCEED THE TIME SPECIFIED BY C.M.V.S.S. 121 - AIR BRAKE SYSTEMS. THIS CONDITION OCCURS AT THE RIGHT FRONT WHEEL ONLY AND MAY RESULT IN EXTENDED RIGHT FRONT WHEEL LOCKUP SUBSEQUENT TO A PANIC BRAKE APPLICATION OR SUBSEQUENT TO A LESSER BRAKE APPLICATION WHILE OPERATING OVER ICY ROADS THUS AFFECTION DIRECTIONAL STABILITY AND/OR STOPPING DISTANCES. ALSO, SOME VEHICLES MAY BE EQUIPPED WITH LOW AIR PRESSURE SWITCHES WHICH ACTIVATE THE "LOW AIR" SIGNAL AT LESS THAN
Description (français)
Le délai de relâchement des freins (temps d'évacuation de l'air du cylindre de freinage aprés le serrage à fond du frein) peut être supérieur au délai prescrit dans la NSVAC 121 - Systèmes de freinage à air. Ce problème ne se produit qu'à la roue avant droite et peut entraîner le blocage prolongé de celle-ci après un serrage d'urgence ou un serrage moins prononcé des freinslorsques le véhicule circule sur des routes glacées, et influer sur la stabilité de la direction ou sur les distances d'arrêt, ou sur les deux. De plus, certains véhicules peuvent être équipés de manocontacteurs de basse pression d'air qui déclenche l'avertissement de basse pression à une valeur inférieure à la valeur de 60 lb/po2 prescrite par la NSVAC 121. Cette différence retarde l'avertissement de basse pression et, par conséquent, réduit la pression d'air disponible pour actionner les freins de service.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Mci MC-5B | 1975, 1976, 1977 |
| Mci MC-5C | 1975, 1976, 1977 |
| Mci MC-8 | 1975, 1976, 1977 |