The issue
On certain vehicles, the supplementary restraint system (SRS) Electronic Control Unit may cause airbag deployment when it is not necessary to protect front seat occupants. The seasors may detect a sudden deceleration as a result of an impact to the unercarriage or underbody of the vehicle and signal the airbags to deploy. Such an impact might occur if the car travelled over a curb or through a deep pothole at relatively high speed. A deployment of the airbags may result in abrasions to the hands, arms, or face of a properly positioned front seat occupant, or potentially more serious injury to an out of position occupant. Correction: SRS Electronic Control Unit will be replaced.
Description (français)
Sur ces véhicules, le module de commande électronique du système de retenue d’appoint (SRA) peut actionner le coussin de sécurité même si cela n’est pas nécessaire pour la protection des occupants du siège avant. Les capteurs peuvent détecter une décélération subite à la suite d’un choc contre le châssis de roulement ou le soubassement de la carrosserie, p. ex. si le véhicule saute une chaîne de trottoir ou frappe un nid-de-poule à grande vitesse, et envoyer un message qui commandera le déploiement du coussin de sécurité. Le déploiement des sacs de sécurité peut causer des éraflures aux mains, aux bras et au visage des passagers s’ils occupent les places désignées avant, ou des blessures plus graves s’ils n’occupent pas les places désignées. Correction: L’unité de commande électronique du SRA devra être remplacée sur les véhicules visés.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Honda Accord | 1995 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| Honda Accord | 1995 | 543 | 2 |