The issue
On certain motorcycles, the hex nut that secures the front drive belt wheel to the gearbox output shaft was torqued to a value less than specification during the vehicle assembly process. As a consequence, the nut could loosen during vehicle operation. If this happens, the belt wheel would itself loosen on the output shaft, resulting in damage to the internal splines of the wheel and to the external splines of the output shafts as the vehicle is operated. Over time, the splines could be damaged to the extent that the output shaft would no longer operate the drive belt, resulting in a loss of drive capability at the rear wheel. Correction: Dealers will check the torque of the hex nut and adjust is necessary. Note: This recall is superseded by recall 2003146.
Description (français)
Sur certaines motocyclettes, l'écrou hexagonal qui fixe le pignon avant de la courroie d'entraînement à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses n'a pas été serré au couple prévu pendant le montage. Il se peut donc que cet écrou se desserre alors que la moto est en marche. Si c'est le cas, il se peut que le pignon prenne du jeu et que les cannelures internes du pignon et les cannelures externes de l'arbre de sortie soient endommagées. À la longue, les cannelures peuvent être suffisamment usées pour que l'arbre tourne sur lui-même et, par le fait même, que la courroie ne communique plus le mouvement à la roue arrière. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le couple de serrage de l'écrou hexagonal et le resserrer s'il y a lieu. Nota : Le présent rappel est remplacer par le rappel 2003146.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| BMW F650CS | 2002 |