Recall 2005181

The issue

On certain buses, the two-piece connecting rods used as an element of the door actuation linkage may be subject to fatigue failure. If a crack is initiated and propagates through the cross section of the connecting rod, it may result in bending of the connecting rod assembly and malfunction of the door actuation mechanism. If the connecting rod breaks, the door panel may be able to move freely in an uncontrolled manner, leaving the passengers unprotected by the door. Correction: Dealers will replace the connecting rod.

Description (français)

Sur certains autobus, les tiges de raccordement en deux morceaux qui font partie de la tringlerie d'actionnement de la porte pourraient se rompre par fatigue. Si une fissure se formait et se propageait à travers la section transversale de la tige de raccordement, cette dernière pourrait se tordre et le mécanisme d'actionnement de la porte pourrait mal fonctionner. Si la tige de raccordement se brisait, le panneau de porte pourrait se déplacer librement d'une façon incontrôlée, ce qui ferait en sorte que les passagers ne seraient aucunement protégés par la porte. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la tige de raccordement.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Orion VII