Recall 2008133

The issue

On certain buses, rear door controls may function erratically when the operator cancels the opening of the rear doors by turning the door control lever to the neutral position. When the door is almost closed (approx. 80%) and a passenger approaches, the door initiates its closing cycle even as the infrared sensor is activated by the passenger. As a result, the passenger may be struck by the door panels, or become trapped between them, potentially resulting in personal injury. As well, the vehicle may start to move even though the door is not completely closed. Correction: Owners will be provided with updated V-BEA system software.

Description (français)

Sur certains autobus, les commandes de la porte arrière pourraient fonctionner de façon erratique lorsque le conducteur annule l'ouverture des portes arrière en mettant le levier de commande de la porte au point mort. Lorsque la porte est presque fermée (environ 80 %) et qu'un passager s'en approche, elle débute son cycle de fermeture même si le capteur infrarouge est actionné par le passager. En conséquence, le passager pourrait se faire coincer par les panneaux de la porte, ou être emprisonné entre eux, ce qui pourrait le blesser. De plus, le véhicule pourrait se mettre en mouvement même si la porte n'est pas complètement fermée. Correction : On devra donner aux propriétaires un logiciel du système V-BEA à jour.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.