Recall 2010104

The issue

Certain vehicles fail to comply with the requirements of Canada Motor Vehicle Safety Standard 102 - Transmission Control Functions. The indicator light of the PRNDM provided to identify the transmission shift position is not activated under certain circumstances when the ignition key cylinder is in a zone between the ignition “OFF” detent and the accessory “ACC” detent when the engine is off. This condition can occur if the vehicle operator rotates the key cylinder toward the “OFF” detent while the engine is running and the shift lever is in a position other than “PARK”. This will result in the key cylinder hitting a stop which prevents it from being fully turned to the “OFF” detent position. At this key position, electrical power has been disconnected from the shift lever position indication light because the key cylinder has been rotated beyond “ACC” detent and the electrical switch contacts have opened. If this sequence of operator actions were to occur, the shift lever position indication light would not be illuminated and the vehicle transmission would not be in “PARK”. If this condition were present, the key cannot be removed from the vehicle because the transmission is not placed into “PARK”. If the operator exited the vehicle in the condition described above (leaving the key in the ignition), an audible warning to the driver would activate whenever the driver's door is unlocked and opened. Correction: A production change has been undertaken to remedy the technical non-compliance. No corrective recall action is required as the technical non-compliance is deemed to be non-safety related.

Description (français)

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 102 - Fonctions de la commande de la boîte de vitesses. Le voyant du système (PRNDM) permettant d'identifier la position du levier de vitesses des véhiucles visés n'est pas allumé dans certaines circonstances lorsque le cylindre de contact se trouve entre la position OFF et la position ACC lorsque le moteur est arrêté. Cela peut se produire si le conducteur tourne le cylindre de contact vers la position OFF pendant que le moteur tourne et que le levier de vitesses est dans une autre position que PARK. Cela fera en sorte que le cylindre de contact ne pourra pas tourner complètement jusqu'à la position OFF. Dans cette position, le courant électrique ne se rend plus au voyant de position du levier de vitesses, car le cylindre de contact a dépassé la position ACC et les contacts d'interrupteur électrique se sont ouverts. Si le conducteur venait à réaliser cette séquence d'opérations, le voyant de position du levier de vitesses ne s'allumerait pas et la boîte de vitesses du véhicule ne serait pas en position PARK. Dans un tel cas, la clé ne pourrait pas être retirée de son logement, car la boîte de vitesses n'est pas en position PARK. Si le conducteur descendait du véhicule alors que la clé est encore dans le contact, une alarme sonore se déclencherait à chaque fois que la porte du conducteur est déverrouillée et ouverte. Correction: On a entrepris une modification au niveau de la chaîne de production pour corriger la non-conformité technique. Aucun rappel ne doit être effectué, car on juge que la non-conformité technique n'est pas liée à la sécurité.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Chevrolet Malibu