Recall 2010226

The issue

On certain buses, there may be interference within the V-BEA multiplex communication network. Whenever the parking brake, or the vehicle's brake interlock is applied, the Automatic Traction Control (ATC) system's sensors could falsely detect the movement of a wheel. The ATC system could misinterpret this situation as wheel spin, subsequently applying and releasing the applied brakes. The vehicle could then move unexpectedly and cause a crash resulting in property damage, personal injury or death. Correction: Reprogramming procedures will be provided to affected vehicle fleet operators

Description (français)

Sur certain autobus, il peut y avoir de l’interférence entre le réseau de communication du système de multiplexage V-BEA et le système d’antipatinage automatique (ATC). Lorsque le frein de stationnement ou l’asservissement des freins d’un véhicule est appliqué, les capteurs du système ATC peuvent faussement détecter le mouvement d’une roue. Le système ATC mésinterprète une situation de patinage en appliquant et en relâchant les freins appliqués. Le véhicule peut alors se déplacer spontanément. Dans une telle situation, le véhicule pourrait être impliqué dans un accident pouvant causer des dommages aux biens matériels, des blessures corporelles ou entraîner des pertes de vie. Correction : Le fabricant fournira des instructions de réparation aux opérateurs de flotte affectés.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.