The issue
On certain motorhomes, the dinette area seatbelts may not conform to Canada Motor Vehicle Safety Standard 210 - Seatbelt Assembly Anchorages. Two seatbelt assemblies were placed side by side using three anchorage bolts rather than four bolts. During a crash, stress can cause the attachment to tear and allow the anchor to separate from the body of the vehicle. Failure of the seatbelt anchorage to restrain the occupant as intended would increase the risk of personal injuries during a crash. Correction: Dealers will install additional seatbelt anchorage bolts.
Description (français)
Sur certaines autocaravanes, les ceintures de sécurité du coin repas pourraient ne pas être conformes à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 210 - Ancrage des ceintures de sécurité. On a découvert que deux ceintures de sécurité ont été placées côteàcôte à l'aide de trois boulons d'ancrage au lieu de quatre. En cas de collision, la tension pourrait faire en sorte que la fixation se déchire et permette au dispositif d'ancrage de se détacher de la carrosserie du véhicule. Cela pourrait faire en sorte que les ceintures de sécurité ne protègent pas un occupant en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront poser des boulons d’ancrage de ceinture de sécurité supplémentaires
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Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Itasca Navion | 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 |
| Winnebago View | 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| Itasca Navion | 2006 | 9 | 4 |
| Itasca Navion | 2007 | 5 | 1 |
| Itasca Navion | 2008 | 4 | 3 |
| Itasca Navion | 2009 | 1 | 1 |
| Itasca Navion | 2010 | 0 | 4 |
| Itasca Navion | 2011 | 0 | 2 |
| Winnebago View | 2006 | 22 | 4 |
| Winnebago View | 2007 | 3 | 1 |
| Winnebago View | 2008 | 3 | 3 |
| Winnebago View | 2009 | 0 | 2 |
| Winnebago View | 2010 | 1 | 4 |
| Winnebago View | 2011 | 2 | 2 |