Recall 2015191

The issue

On certain buses with Cummins Westport ISL-G engines, excessive engine crankcase pressure could cause the vent tube assembly elbow to detach from the breather. This could allow engine oil to come in contact with hot surfaces, increasing the risk of fire. Excessive engine crankcase pressure may also result in low engine power and cause the engine diagnostic lamps to illuminate. Dealers will install clamps at both ends of the elbow of the breather tube assembly and reprogram the Electronic Control Module (ECM) to improve diagnostic capabilities.

Description (français)

Sur certain autobus dotés de moteurs Cummins Westport ISL-G, une pression excessive du carter de moteur pourrait séparer le coude de la conduite de mise à l'air libre du reniflard. Cette séparation pourrait laisser de l'huile moteur entrer en contact avec des surfaces chaudes et augmenter les risques de feu. Une pression excessive du carter de moteur pourrait également causer une perte de puissance et faire allumer les voyants de diagnostic du moteur. Ces problèmes pourraient causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent installer des brides aux deux extrémités du coude de l'ensemble reniflard et reprogrammer le module de commande électronique (MCE) afin d'améliorer les capacités en diagnostic.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.