Recall 2017064

The issue

On certain buses, the grease used in the first generation Pailton bevel gear box is not suited for low temperatures (-20 degree Celsius). Additionally, water could penetrate the bevel box through the seal, contaminating the grease and causing corrosion in the bearings. A combination of corrosion, contaminated grease and low temperatures would increase steering effort and, over time, could result in the sudden loss of operational steering which could increase the risk of a crash causing injury and/or damage to property. Correction: Dealers will replace the first generation Pailton bevel box with a ZF bevel box.

Description (français)

Sur certains autobus, la graisse utilisée dans la boîte d'engrenages coniques Pailton de première génération ne convient pas aux basses températures (­20 degrés Celsius). De plus, de l'eau pourrait s'infiltrer dans la boîte d'engrenages coniques par le joint d'étanchéité, contaminer la graisse et entraîner la corrosion des paliers. La combinaison de ces facteurs (corrosion, huile contaminée et basses températures) pourrait faire augmenter l'effort requis pour tourner le volant et, avec le temps, causer une perte soudaine de direction qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la boîte d'engrenages coniques Pailton de première génération par une boîte d'engrenages coniques ZF.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Van Hool C2045