The issue
On certain school buses, the air brake drop hose fittings to the service brake chambers on the steer axle wheel ends may not be oriented correctly. When the steer wheels are turned to their fullest travel and with full suspension articulation, it may result in the hose making contact with the tire and cause damage to the hose and cause an air leak. An inoperative brake at the affected wheel end could result in a pull condition during brake application or an unexpected increase in stopping distance, which could increase the risk of a crash causing injury and/or damage to property. Correction: Dealers will reorient the drop hose fittings and replace any drop hose or wheel speed sensor harness found with abrasion damage.
Description (français)
Sur certains autobus scolaires, les raccords reliant les flexibles des freins pneumatiques aux récepteurs des freins de service aux extrémités des roues de l'essieu directeur pourraient être mal orientés. Lorsque les roues sont tournées au maximum de leur course et que l'articulation de la suspension est à son maximum, il se pourrait que le flexible soit endommagé en entrant en contact avec le pneu, ce qui pourrait causer une fuite d'air. Un frein défectueux à une roue pourrait faire en sorte que le véhicule tire d'un côté au moment du serrage des freins ou que les distances de freinage soient plus longues, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront modifier l'orientation des raccords des flexibles et remplacer tout flexible ou faisceau de capteur de vitesse de roue endommagé par frottement.
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Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Ic Bus RE SCHOOL BUS | 2016 |