The issue
SUPERCAB VEHICLES MAY HAVE BEEN BUILT WITHOUT A MIDSHIP FUEL TANK SHIELD. DURING A 30 M.P.H. FRONTAL BARRIER IMPACT AS DESCRIBED IN CANADA MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD 301 - FUEL SYSTEM INTEGRITY THE MIDSHIP FUEL TANK ON FOUR WHEEL DRIVE VEHICLES MAY CONTACT THE TRANSFER CASE AND/OR THE DRIVESHAFT UNIVERSAL JOINT AND THE MIDSHIP FUEL TANK ON TWO WHEEL DRIVE VEHICLES MAY CONTACT THE DRIVESHAFT UNIVERSAL JOINT. BOTH CONDITIONS MAY RESULT IN FUEL SPILLAGE WITH THE POTENTIAL FOR A VEHICLE FIRE.
Description (français)
Ces véhicules peuvent être dépourvus d'écran de protection de réservoir de carburant central. Dans une collision frontale contre une barrière, à une vitesse de 30 mi/h, exécutée conformément à la Norme sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada # 301 - Étanchéité du système d'alimentation en carburant, il est apparu que le réservoir de carburant central peut entrer en contact avec la boîte de transfert ou le joint des quatre roues motrices, et avec le joint de cardan de l'arbre de transmission dans le cas des deux roues motrices. Dans les deux cas, il peut se produire une fuite de carburant et, éventuellement, un incendie.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Ford F-150 | 1980 |
| Ford F-250 | 1980 |