Recall 1996021

The issue

On certain trucks, the throttle springs were manufactured such that the hooks at each end may have a tighter than required diameter. If the diameter of a hook is too tight it may bind on the throttle spring anchor nuts. This binding may lead to spring fatigue and eventual spring failure. If both springs fail, the engine may not return to idle upon release of the accelerator. This could result in loss of vehicle control and a crash. Correction: Throttle return springs will be replaced with redesigned springs.

Description (français)

Sur certains camions, il se peut que les crochets d’extrémité des ressorts de rappel du levier d’accélération de ces véhicules soient trop fermés. Si le diamètre des crochets est effectivement trop petit, les ressorts peuvent s’accrocher sur les écrous d’ancrage, s’user par fatigue et éventuellement se briser. Si les deux ressorts viennent à briser, il se peut que le levier d’accélération ne revienne pas à la position de ralenti lorsque le conducteur cesse d’appuyer sur l’accélérateur. Il pourrait alors perdre le contrôle de son véhicule et avoir un accident. Correctino : Les ressorts de rappel du levier d’accélération devront être remplacés par des pièces de conception nouvelle.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.