The issue
On certain vehicles, the automated valve stems may have been over inserted into the wheels during installation. This could tear the rubber bulb at the base of the valve stem and result in loss of air. If air pressure is not maintained, the tire may operate at extremely low inflation pressures. Since commercial truck tires have steel cords in the sidewall, operation at extremely low pressures could result in sidewall zipper failures either during vehicle operation or during inflation of the tire. A potential for personal injury exists if safety standards are not followed while inflating and zipper failure occurs. Correction: Valve stems will be inspected for leakage and if leakage is found, both valve stem and tire will be replaced.
Description (français)
Sur certains véhicules, les tiges de valve automatisées peuvent avoir été trop enfoncées dans les roues lors du montage, ce qui pourrait déchirer la poire d'aspiration qui se trouve à la base de la tige et entraîner une perte d'air. Si la pression d'air n'est pas maintenue, le pneu pourra rouler à des pressions de gonflage extrêmement faibles. Puisque la paroi latérale des pneus de camions contient des câbles d'acier, il se peut que, si on roulé à des pressions de gonflage très faibles, la paroi latérale se déchire radialement alors que le véhicule est en marche ou durant le gonflage du pneu. Il se peut que des personnes soient blessées si les normes de sécurité ne sont pas suivies lors du gonflage et qu'une déchirure radiale survient. Correction : Les tiges de valve devront être inspectées pour vérifier qu'elles ne fuient pas. Si elles fuient, elles devront être remplacées.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Ford F-450 | 1999, 2000, 2001 |
| Ford F-550 | 1999, 2000, 2001 |