The issue
On certain 745I and 745LI vehicles the electric fuel pump runs at a rotational speed that could result in reduced lubrication of its internal components. Over an extended period of time, wear-induced internal damage to the fuel pump could result in insufficient fuel supply to the engine when the fuel tank contains one-third or less of its maximum fuel capacity. If this were to occur, the engine could stall and not be restarted until more fuel was added to the fuel tank. This could occur even though the fuel gauge indicated that fuel still remained in the tank. Correction: Dealers will reprogram the fuel pump control system.
Description (français)
Sur certaines BMW 745I et 745LI, la vitesse de rotation de la pompe à carburant électrique ne permet pas une bonne lubrification de ses éléments internes. À la longue, les dommages causés par l'usure des pièces internes de la pompe peuvent faire en sorte que le moteur ne soit plus adéquatement alimenté en carburant quand le réservoir est à plus des deux tiers vide. Si cela se produit, le moteur peut caler et ne plus démarrer à moins qu'on ajoute du carburant dans le réservoir et ce, même si la jauge de carburant indique que le réservoir n'est pas vide. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le système de commande de la pompe à carburant.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| BMW 7 Series | 2002 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| BMW 7 Series | 2002 | 4 | 1 |