The issue
On certain vehicles, there is a breather hose that attaches to the nozzle of the on-board refueling vapor recovery (ORVR) valve, which is located on the topside of the fuel tank. The breather hose is attached with a clamp, whose "tabs" face in the upward direction. When the vehicle was crashed under the new car assessment program (NCAP) test (i.e., 35 mph frontal barrier crash), the clamp "tabs" contacted the underside of the body due to movement of the fuel tank, causing the nozzle to break. In the worst case, nozzle breakage could result in fuel leakage if the vehicle rolls-over after a high speed frontal crash. Correction: Dealers will rotate the specified clamp.
Description (français)
Sur certains véhicules, on a fixé un tuyau de reniflard sur la buse de la soupape du système de récupération des vapeurs d'essence qui se trouve sur la partie supérieure du réservoir et ce tuyau est installé avec une bride dont les languettes sont orientées vers le haut. Lors des essais de collision frontale à 35 mi/h du NCAP, suite au déplacement du réservoir, les languettes sont entrées en contact avec le dessous de la carrosserie, ce qui a entraîné le bris de la buse. Dans la pire éventualité, le bris de la buse pourrait causer une fuite d'essence si le véhicule capote après une collision frontale. Correction : Les concessionnaires devront orienter les languettes de la bride vers le bas.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Toyota Highlander | 2001, 2002 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| Toyota Highlander | 2001 | 137 | 3 |
| Toyota Highlander | 2002 | 301 | 2 |