The issue
On certain vehicles, the Cummins engines were assembled using a pneumatic tool to install the boss plug, in which the air pressure was set high enough to create stresses in the cylinder block casting. These stresses could eventually create open cracks in the cylinder block or result in less than adequate clamping pressure around the plug. When the plug loses it's clamping pressure, it will loosen from the cavity, causing an oil leak. This leakage of oil, near the exhaust manifold and turbocharger has the potential to ignite and cause a fire in the engine compartment. Correction: Cummins will install a steel cup plug boss cap which is attached over the boss/cup plug location with industrial sealant.
Description (français)
Sur certains véhicules, le bouchon du bossage des moteurs Cummins a été posé à l'aide d'un outil pneumatique dans lequel la pression d'air a été réglée à un niveau assez élevé pour créer des contraintes dans le bloc cylindres. Ces contraintes pourraient éventuellement provoquer des fissures ouvertes dans le bloc cylindres ou faire diminuer la pression de serrage autour du bouchon à un seuil inférieur au niveau adéquat. Lorsque le bouchon perd sa pression de serrage, il se desserre, ce qui provoque une fuite d'huile. Cette huile, près du collecteur d'échappement et du turbocompresseur, pourrait s'enflammer et provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Correction : Cummins devra installer un bouchon de bossage en acier sur lequel on aura mis du scellant industriel.
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Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Kenworth T300 | 2004 |
| Peterbilt 330 | 2004 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| Kenworth T300 | 2004 | 1 | 4 |
| Peterbilt 330 | 2004 | 1 | 2 |