The issue
On certain buses equipped with Detroit Diesel series 50 engines, the turbocharger can fail, allowing lubricating oil to enter the exhaust system. This can result in an engine compartment fire, possibly resulting in personal injuries. Correction: Dealers will install an exhaust temperature sensor and reprogram the Electronic Control Module (ECM). Note: Upon further investigation, Detroit Diesel determined that Prevost coaches do not use a catalytic converter and therefore aren't affected by this problem.
Description (français)
Sur certains autobus équipés d'un moteur Detroit Diesel série 50, le turbocompresseur peut tomber en panne, ce qui permettrait à de l'huile de graissage de pénétrer à l'intérieur de l'échappement. Si cela se produisait, un incendie pourrait éclater dans le compartiment moteur, ce qui pourrait provoquer des blessures. Correction : Les concessionnaires devront poser un capteur de température d'échappement et reprogrammer le module de commande électronique. Nota: après plus ample évaluation, la compagnie Detroit Diesel a découvert que les autobus Prévost ne sont pas équipés de pot catalytique et ne contiennent pas ce défaut.
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Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Prevost XL-40 BUS SHELL | 1998, 1999, 2000 |