The issue
On certain conventional and tilt cab trucks, the air compressor may not build enough air pressure to support the air brake system. If this condition were to occur while the vehicle was stationary (brakes applied) the air brakes would remain applied and prevent the vehicle from moving. If this were to occur while the vehicle was in motion, the dual system air pressure gauges would register the drop in pressure, which could trigger the low air pressure warning buzzer and illuminate the warning indicator lamp. If these warnings are ignored and there is continued loss of pressure, the rear spring brakes would automatically apply, preventing the truck from being driven. Correction: Dealers will replace the air compressor head.
Description (français)
Sur certains camions à cabine à capot et à cabine basculante, le compresseur à air pourrait ne pas créer une pression d'air suffisante pour soutenir le système de frein à air comprimé. Si cela se produisait pendant que le véhicule est stationnaire (freins serrés), les freins à air comprimé demeureraient serrés et empêcheraient le véhicule de bouger. Si cela se produisait pendant que le véhicule est en mouvement, les jauges de pression d'air du système double enregistreraient la chute de pression, ce qui pourrait déclencher l'avertisseur de faible pression d'air et allumer le voyant d'avertissement. Si ces avertissements étaient ignorés et que la pression continuait à baisser, les freins à ressort arrière se serreraient automatiquement, ce qui empêcherait le camion de rouler. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la tête du compresseur d'air.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Gmc TOPKICK 7500 | 2007 |
| Gmc TOPKICK 8500 | 2007 |