The issue
On certain buses, contacts in the pressure switch for the low current brake lamp signal to the chassis Electronic Control Unit (ECU) may become contaminated by the presence of silicone used during assembly. Over time insulating deposits may build up on the contacts and affect the operation of the brake lamp signal to the chassis ECU, thereby preventing brake lamp illumination. Failure to clearly indicate intentions to following motorists could result in a vehicle crash causing injuries or death. Correction: Dealers will replace the pressure switch "A" module in the Air Management Unit (AMU).
Description (français)
Sur certains véhicules, les contacts dans le pressostat du signal de feu de freinage à faible courant qui se rend au bloc de commande électronique du châssis pourraient devenir contaminés par la présence de silicone utilisé pendant le montage. À la longue, des dépôts d'isolation pourraient s'accumuler sur les contacts et nuire au fonctionnement du signal de feu de freinage qui se rend au bloc de commande électronique du châssis, ce qui empêcherait les feux de freinage de s'allumer. Le fait de ne pas indiquer clairement ses intentions aux usagers de la route qui suivent pourrait causer un accident, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module A de pressostat du bloc de gestion de l'air.
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Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Freightliner Custom Chassis (fccc) B2 SCHOOL BUS CHASSIS | 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 |
| Freightliner Custom Chassis (fccc) S2 CHASSIS | 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 |
| Thomas Built SAF-T-LINER C2 NON-SCHOOL BUS | 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 |
| Thomas Built SAF-T-LINER C2 SCHOOL BUS | 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 |