The issue
On certain vehicles, the steer angle sensor -- a component of the electronic stability control (ESC) system -- can fail. This could cause the ESC system to misinterpret data from the yaw rate sensor and the lateral accelerometer as a directional instability requiring intervention by brake activation of a selected wheel. This could occur during low speed turning manoeuvres. Unexpected brake application could result in a vehicle crash causing property damage, personal injury or death. Correction: Dealers will inspect and, if necessary, replace the steer angle sensor.
Description (français)
Sur certains véhicules, le capteur de l'angle de braquage, une pièce du système antidérapage électronique, pourrait faire défaut. Cela pourrait faire en sorte que le système antidérapage interprète, à tort, les données provenant du capteur d'angle de lacet et de l'accéléromètre latéral comme indiquant la présence d'une instabilité directionnelle nécessitant le serrage des freins d'une roue choisie. Cela pourrait se produire pendant que le véhicule roule lentement dans un virage. Un serrage inattendu des freins pourrait provoquer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le capteur de l'angle de braquage.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Pierce Custom Contender | 2008 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| Pierce Custom Contender | 2008 | 0 | 5 |