Recall 2010364

The issue

On certain vehicles, a seal in the brake master cylinder may be susceptible to damage which can result in a leak if certain conditions exist. The polymer content affects the amount of lubrication the brake fluid provides to brake system components that are exposed to brake fluid. If the brake fluid is replaced with a low polymer brake fluid, and the brake fluid is subsequently subjected to a manual brake fluid bleeding procedure, as opposed to an automated brake bleed procedure, it is possible for the seal at the end of the brake master cylinder primary circuit to become twisted within its retention groove. If this seal becomes twisted, it can result in a leak of a small amount of brake fluid each time the brake pedal is applied. Should a leak occur, after some time the driver will be alerted by the illumination of the low brake fluid indicator light on the meter panel before any effect on braking performance results. If the driver continues to drive the vehicle without refilling the brake fluid reservoir, the vehicle will eventually exhibit a soft or spongy brake pedal feel, requiring more stroke to achieve equivalent braking force. Eventually, if this continues un-remedied, braking performance will be affected, and will finally result in a low pedal and a loss of one braking circuit. Correction: Dealers will replace the brake master cylinder seal cup and the master power assembly if brake fluid has leaked.

Description (français)

Sur certains véhicules, un joint d'étanchéité dans le maître-cylindre pourrait risquer d'être endommagé, ce qui pourrait provoquer une fuite dans certaines conditions. La teneur en polymère a une incidence sur le niveau de lubrification que le liquide de freinage procure aux pièces du système de freinage qui sont exposées au liquide de freinage. Si le liquide de freinage était remplacé par un liquide de freinage à faible teneur en polymère et que le liquide de freinage était par la suite soumis à une procédure de purge de liquide de freinage manuelle, le joint d'étanchéité à l'extrémité du circuit principal de maître-cylindre pourrait se tordre dans son sillon de retenue. Si le joint d'étanchéité se tordait, cela pourrait causer la fuite d'une petite quantité de liquide de freinage à chaque fois qu'on appuie sur les freins. En cas de fuite, après un certain temps, le conducteur serait alerté par l'illumination du voyant de faible niveau de liquide de freinage du tableau de bord avant qu'il y ait un effet sur le rendement des freins. Si le conducteur continuait à rouler sans faire le plein du réservoir de liquide de freinage, la pédale de freinage du véhicule finirait par être molle ou spongieuse, ce qui nécessiterait une application plus forte des freins pour obtenir une force de freinage équivalente. Éventuellement, si on ne réglait pas le problème, cela aurait une incidence négative sur le rendement des freins et finirait par faire augmenter la course de la pédale de freinage et entraîner la perte d'un circuit de freinage. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le joint calotte du maître-cylindre et le servofrein s'il y a eu fuite de liquide de freinage.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Acura RL