Recall 2011038

The issue

On certain vehicles, the subframe may not have been properly e-coated during the manufacturing process. As a result, the subframe of vehicles originally sold, or currently registered, in areas of heavy road salt usage during winter months (Ontario, Quebec, New Brunswick, Nova Scotia, Prince Edward Island, and Newfoundland & Labrador), may rust over time, resulting in reduced durability of the front lower control arm rear attaching brackets and body mount attachments at the rear of the front subframe. A separation of a front lower control arm rear attaching bracket may result in a lower control arm separation. A separation of both front subframe rear body mounts may result in diminished vehicle directional control. Either condition could result in reduced steering control, which may lead to a crash causing property damage and/or personal injury. Correction: Dealers will inspect the front lower control arm rear attaching brackets and body mount attachments at the rear of the front subframe. If the front lower control arm rear attaching brackets are not cracked, perforated, or exhibiting significant metal loss, and if the front subframe at the rear body mount locations are not cracked with metal separation aft of the rear body mount, and if the front subframe is not cracked or perforated in the area between the rear body mount and the front lower control arm rear attaching bracket, the vehicle will be returned to its owner and the owner will be notified when to return for installation of reinforcement brackets.

Description (français)

Sur certains véhicules, le cadre porteur pourrait ne pas avoir été adéquatement électrodéposé pendant la fabrication. En conséquence, le cadre porteur des véhicules vendus au départ, ou présentement immatriculés, dans des régions où l'on épand beaucoup de sel sur les routes pendant l'hiver (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île­du­Prince­Édouard et Terre-Neuve et Labrador), pourrait rouiller à la longue, ce qui diminuerait la durabilité des supports de fixation arrière de bras de suspension inférieur avant et des fixations de support de caisse à l'arrière du cadre porteur avant. Le détachement d'un support de fixation arrière de bras de suspension inférieur avant pourrait provoquer le détachement d'un bras de suspension inférieur. Le détachement des deux supports de caisse arrière de cadre porteur avant pourrait diminuer le contrôle de la direction du véhicule. Dans les deux cas, cela pourrait diminuer le contrôle de la direction, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les supports de fixation arrière de bras de suspension inférieur avant et les fixations de support de caisse à l'arrière du cadre porteur avant. Si les supports de fixation arrière de bras de suspension inférieur avant ne présentent pas de fissure, de perforation ou de perte importante de métal, et si le cadre porteur avant aux emplacements de support de caisse arrière n'est pas fissuré (mais avec détachement de métal à l'arrière du support de caisse arrière), et si le cadre porteur avant n'est pas fissuré ou perforé entre le support de caisse arrière et le support de fixation arrière de bras de suspension inférieur avant, le véhicule devra être redonné à son propriétaire, et le propriétaire devra être avisé du moment où il devra revenir pour faire poser des supports de renfort.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Ford Windstar