Recall 2012253

The issue

This recall was replaced by Transport Canada recall no. 2013-327. On some vehicles, if the rear wheel alignment toe adjustment locking nuts are improperly tightened when an alignment is performed in the field, backlash may develop in the threaded portion of the suspension arm (shaft and turnbuckle), followed by the formation of rust. If this occurs, threads may wear, causing the arm to separate which could result in loss of vehicle control. Correction: Dealers will inspect the arms and verify the tightening torque of the lock nuts, or replace the arms, as necessary.

Description (français)

Ce rappel a été remplacé par le rappel numéro 2013-327 de Transports Canada. Sur certains véhicules, si les contre-écrous de réglage du pincement des roues arrière étaient mal serrés lors d'un alignement sur le terrain, un jeu pourrait se créer dans la partie filetée du bras de suspension (arbre et tendeur à vis), suivi par la formation de corrosion. Si cela se produisait, les filets pourraient s'user et causer le détachement du bras, ce qui pourrait causer une perte de contrôle du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les bras et vérifier le couple de serrage des contre­écrous, ou remplacer les bras, le cas échéant.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.