Recall 2015392

The issue

On certain buses, a tie rod end retaining clamp from the center link tube assembly on the front axle may have not have been torqued to specification during front end alignment adjustment by the vehicle manufacturer. This could result in the tie rod end separating, which could result in a loss of steering control, increasing the risk of a crash causing injury and/or damage to property. Correction: Dealers will inspect the retaining clamp for proper torque. If any wear or movement of the cross link assembly is evident, the damaged components will be replaced.

Description (français)

Sur certains autobus, une pince de retenue d'embout de biellette de direction du tube de liaison central sur l'essieu avant pourrait ne pas avoir été bien serrée lors du réglage de l'alignement de l'extrémité avant effectué par le constructeur du véhicule. Cela pourrait faire en sorte que l'embout de biellette de direction se détache, ce qui pourrait causer une perte de contrôle de la direction et, par conséquent, augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront vérifier si la pince de retenue est bien serrée. Si des signes d'usure ou des signes de mouvement de l'articulation en croix sont évidents, les composants endommagés devront être remplacés.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: NEW Flyer XD40