The issue
On certain vehicles built with NFD tandem rear axles, due to a manufacturing issue, the output shaft hardening may be too deep at the bolt hole for the yoke, causing the area to be brittle. The brittle condition may lead to fracture of the output shaft, which if the fracture were to happen suddenly at highway speed while descending a grade, the compression brake would be rendered ineffective and the shaft may become a road hazard, increasing the risk of a crash causing injury and/or property damage. Correction: Dealers will replace the through shaft.
Description (français)
Sur certains véhicules dotés d'un essieu arrière tandem NFD, en raison d'un problème de fabrication, la profondeur du durcissement de l'arbre de sortie au niveau du trou de boulon de fixation de la fourche pourrait ne pas être suffisante, rendant la zone friable. Dans ces conditions, l'arbre de sortie pourrait se briser. Si cela se produisait alors que le véhicule descend une pente à haute vitesse, le frein moteur par compression ne fonctionnerait pas et l'arbre pourrait causer un danger pour les usagers de la route, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Freightliner Cascadia | 2017 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| Freightliner Cascadia | 2017 | 9 | 20 |