Nyregistreringer år for år ’10 ’12 ’14 ’16 ’18 ’20 ’22 143.747 ’10 ’13 ’16 ’19 ’22 143.747 År Nye biler Ændring Benzin Diesel Hybrider El CO₂ g/km 2022 143.747 −20,5 % 52 % 10 % 17 % 21 % 86 2021 180.711 −7,5 % 53 % 13 % 21 % 14 % 93 2020 195.468 −12,2 % 62 % 22 % 9 % 7 % 116 2019 222.734 +4,0 % 70 % 26 % 2 % 2 % 136 2018 214.217 −2,4 % 65 % 33 % 1 % 1 % 139 2017 219.542 −0,7 % 65 % 35 % 0 % 0 % 107* 2016 221.068 +8,3 % 63 % 36 % 0 % 1 % — 2015 204.060 +8,8 % 64 % 28 % 7 % 1 % — 2014 187.617 +1,8 % 68 % 32 % 0 % 1 % — 2013 184.261 +7,6 % 67 % 33 % 0 % 0 % — 2012 171.241 +0,8 % 59 % 41 % 0 % 0 % — 2011 169.966 +27,5 % 52 % 48 % 0 % 0 % — 2010 133.309 — 51 % 49 % 0 % 0 % —
Hybrider: benzin- eller dieselmotor med elmotor, med eller uden stik. CO₂: gennemsnitlig typegodkendelsesværdi efter WLTP, med * efter NEDC – de to metoder kan ikke sammenlignes.
Mest registrerede mærker i Danmark i 2022 Mærke Nye biler Andel ift. 2021 Volkswagen 16.973 11,8 % −12,2 % Toyota 12.820 8,9 % −13,8 % Mercedes-Benz 11.212 7,8 % −2,5 % Hyundai 8.734 6,1 % −21,7 % Audi 8.403 5,8 % −19,8 % Peugeot 8.388 5,8 % −38,6 % Kia 7.945 5,5 % −13,3 % BMW 7.591 5,3 % −34,2 % Ford 7.581 5,3 % −31,4 % Opel 4.331 3,0 % −32,8 %
Det Europæiske Miljøagentur (EEA), CO₂-udledning fra nye personbiler – hver nyregistreret bil indgår · må genbruges med kildeangivelse