Recall 1981010

The issue

On certain trucks, if diesel fuel or lubrication oil causes the crankcase to become overfull fluid can be ingested through the crankcase depression regulator valve to the intake system increasing engine speed. This could result in vehicle crash without prior warning. Also, the governor lionkage lock may loosen and prevent the engine from being turned off. If the lock separates from the linkage, other governor components could be damaged which could result in loss of throttle control with the possibility of vehicle crash without prior warning. Trucks equipped with detroit diesel allison 8.2 Engines.

Description (français)

Sur certains véhicules, si l'huile du carter moteur dépasse le niveau réglementaire par suite d'infiltration de carburant diesel le liquide peut être aspiré à travers le régulateur de dépression du carter vers la tubulure d'admission, et augmenter la vitesse du moteur, ce qui peut provoquer un accident imprévu. De même si le verrou de la tringlerie du régulateur de régime se relâche, il peut empêcher d'arrêter le moteur. Enfin, si le verrou se détache de la tringlerie, les autres piècés du régulateur peuvent se détériorer et entraîner une perte de contrôle de l'accélération et, par la suite, causer un accident imprévu.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.