The issue
THE STEERING ARM OF VEHICLES EQUIPPED WITH 5000 THROUGH 8000 LB. CAPACITY FRONT AXLES AND POWER STEERING MAY CRACK AS THE RESULT OF REPEATED FULL LOCK TURNS. DUE TO THE LACK OF END-OF-TRAVEL RELIEF FEATURES, THE STEERING GEAR CONTINUES TO POWER THE STEERING LINKAGE AFTER IT IS RESTRAINED BY THE AXLE STOP BOLT, RESULTING IN BENDING OF THE STEERING ARM AND EVENTUAL CRACK INITIATION. IF THESE CRACKS PROPOGATE TO COMPLETE FRACTURE OF THE ARM, LOSS OF STEERING CONTROL WOULD RESULT. THIS COULD CAUSE A VEHICLE CRASH WITHOUT PRIOR WARNING. S-SERIES 1600-2100 TRUCKS AND BUSES.
Description (français)
Sur les véhicules équipés d'essieux avant de 5 000 à 8 000 lb et de servodirection, le bras de direction peut se fissurer par suite de braquages à fond répétés. En effet, à cause du manque d'un dispositif de marche à vide en fin de course, le mécanisme de direction continue à agir sur la timonerie de direction quand celle-ci a atteint le boulon de butée sur l'essieu; le bras se courbe alors et peut se fissurer. Si ces fissures progressent jusqu'à la rupture du bras, cela peut entraîner une perte de maîtrise du véhicule et un accident est alors possible.
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Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Ihc S1600 | 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985 |
| Ihc S1700 | 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985 |
| Ihc S1800 | 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985 |
| Ihc S1900 | 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985 |
| Ihc S2000 | 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985 |
| Ihc S2100 | 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985 |