The issue
THE TURBOCHARGER COMPRESSOR BACKPLATE RETAINING FASTENERS MAY HAVE BEEN IMPROPERLY TORQUED. SHOULD THESE FASTENERS COME LOOSE, OIL COULD LEAK INTO THE COMPRESSOR AIR SIDE OF THE TURBOCHARGER. THE GREAT QUANTITY OF OIL ENTERING THE TURBOCHARGER COMPRESSOR THROUGH A PATH CREATED BY BACKPLATE FASTENER LOOSENING COUPLED WITH HEAT PRECIPITATED BY THE COMPRESSOR AND THE MIXING ACTION OF THE COMPRESSOR WHEEL, MAY RESULT IN AN AIR/OIL MIXTURE THAT FUELS THE ENGINE. THIS COULD RESULT IN ENGINE RUN-ON, SUBSEQUENT LOSS OF OPERATOR THROTTLE CONTROL AND A POSSIBLE CRASH. CORRECTION: SUSPECT TURBOCHARGERS WILL BE REPLACED WITH A NEW TURBOCHARGER.
Description (français)
Les pièces de fixation de la plaque arrière du compresseur du turbocompresseur peuvent être mal serrées. Si elles venaient à prendre du jeu, il pourrait y avoir une fuite d'huile du côté compresseur. De l'huile risque alors de pénétrer en grande quantité dans le compresseur, et à cause de la chaleur produite par le compresseur et de l'action de la roue du compresseur, un mélange air/huile peut s'introduire dans le moteur. Le moteur peut alors s'emballer et faire perdre au conducteur la maîtrise de l'accélération, d'où le risque d'accident. Correction: Les turbocompresseurs suspects devront être remplacés.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| International 3800 | 1994, 1995 |
| International 4700 | 1994, 1995 |
| International 4900 | 1994, 1995 |
| International 8100 | 1994, 1995 |