Recall 1994202

The issue

On certain trucks, the timing link ball stud may not be correctly seated in the slave gear pitman arm taper. This could allow the ball stud to turn in the pitman arm taper causing the ball stud nut to loosen and eventually fall off. If this happens the timing link could separate from the pitman arm resulting in erratic or lost steering control with the potential for a crash. Correction: Timing link ball stud will be replaced.

Description (français)

Sur certain camions, le pivot à rotule du levier de décalage peut ne pas être correctement en place dans la partie conique du bras solidaire du pignon mené. Le pivot à rotule peut alors tourner dans la partie conique et l'écrou du pivot à rotule peut se desserrer et finalement se détacher. Si cela se produit, le levier de décalage peut se détacher du bras solidaire du pignon mené, ce qui peut entraîner une perte de contrôle ou un fonctionnement irrégulier de la direction et un accident. Correction: Le pivot à rotule doit être remplacé.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.