Recall 2002050

The issue

On certain passenger vehicles the lower steering column shaft coupling may have been installed onto the input shaft of the steering rack with too much clearance between the bottom of the coupling and the steering rack input shaft housing. As a result, the lower steering column shaft coupling could separate from the input shaft of the steering rack, increasing the risk of a crash. Correction: Dealers will adjust, if necessary, the clearance between the lower steering column shaft coupling and the steering rack input shaft housing, and re-tighten the coupling locking bolt.

Description (français)

Sur certaines voitures de tourisme, il peut y avoir trop de jeu entre le bas de l'accouplement de la partie inférieure de l'arbre de la colonne de direction et le carter de l'arbre d'entrée de la crémaillère. En conséquence, l'accouplement peut se séparer de l'arbre d'entrée, entraînant une augmentation des risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront, s'il y lieu, réduire le jeu entre l'accouplement de la partie inférieure de l'arbre de la colonne de direction et le carter de l'arbre d'entrée de la crémaillère, puis resserrer le boulon de blocage de l'accouplement.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.