The issue
On certain motorcycles, frequent short-trip usage, particularly at low ambient temperatures, causes condensation, increasing the proportion of water in the engine oil. The water vapour produced while the engine is running condenses at the outlet port of the dry-sump oil tank breather. If temperatures are below 0 degrees Celsius, the condensation can freeze and plug the breather line of the oil tank. As a result, oil tank over-pressurization can cause the tank to rupture, allowing oil to escape onto the rear wheel and create the risk of a crash causing injuries or death. Correction: Dealers will install an updated oil cap with a pressure relief valve.
Description (français)
Sur certaines motocyclettes, une utilisation fréquente pour de petits trajets, particulièrement lorsque la température ambiante est basse, provoque de la condensation, ce qui augmente la proportion d'eau dans l'huile à moteur. La vapeur d'eau produite pendant que le moteur fonctionne se condense au niveau de l'orifice de sortie du reniflard du carter sec. Si la température se situe en dessous de 0º C, la condensation pourrait geler et boucher la conduite du reniflard du carter. En conséquence, une mise sous pression du carter pourrait faire en sorte que le carter se brise, ce qui permettrait à l'huile de s'écouler sur la roue arrière et risquerait de causer un accident avec blessés ou pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront poser un bouchon d'huile révisé équipé d'un clapet de surpression.
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Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| BMW K1200GT | 2005, 2006, 2007 |
| BMW K1200R | 2005, 2006, 2007 |
| BMW K1200S | 2005, 2006, 2007 |