Recall 2010174

The issue

On certain Can-Am Spyder RS and RT, equipped with an SE5 semi-automatic transmission, the clutch may remain engaged while the vehicle is brought to a stop, which could cause the engine to stall. Should the engine stall, it may be impossible to re-start. As well, the rear wheel may be locked, making it difficult to move the vehicle out of the way of other road users. Engine stalling, and the resultant loss of propulsion could, in conjunction with traffic and road conditions, and the rider's reactions, increase the risk of a crash causing property damage and/or personal injury. Dealers will update the centrifugal clutch assembly.

Description (français)

Sur certains Can-Am Spyder RS et RT munis d'une boîte de vitesses semi­automatique SE5, l'embrayage pourrait demeurer enclenché pendant que le véhicule s'arrête, ce qui pourrait faire caler le moteur. Si le moteur calait, on pourrait ne pas pouvoir le redémarrer. De plus, la roue arrière pourrait être bloquée, ce qui ferait en sorte qu'il serait difficile d'écarter le véhicule des autres usagers de la route. L'arrêt du moteur par calage, et la perte de propulsion qui en résulterait, pourraient, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du pilote, augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Les concessionnaires devront mettre à jour l'embrayage centrifuge.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: CAN-AM Spyder