The issue
On certain trucks, the steering knuckle (where the steering arm is installed) may not have had corrosion inhibiting grease removed prior to assembly. The joints may also have been assembled with keys and nuts that were softer than specified. This may allow the arm to turn inside the knuckle thus shearing the locator key. If the arm is allowed to turn freely, steering control will be lost without prior warning and a crash could occur. Correction: Steer arm/knuckle joints will be cleaned, nuts and keys will be replaced and nuts will be torqued to specification.
Description (français)
Sur certains camions, il se peut que l'on n'ait pas enlevé de la fusée de direction avant le montage la graisse inhibitrice de corrosion qui recouvre la surface de contact avec le bras de direction. Il se peut aussi que les clavettes et les écrous montés sur les joints articulés soient plus mous que prévu. Le bras pourrait alors tourner à l'intérieur de la fusée, cisaillant les clavettes de positionnement. Si le bras de direction n'est soudainement plus solidaire de la fusée, le conducteur peut perdre la maîtrise de la direction et avoir un accident. Correction: Les joints articulés entre la fusée et le bras de direction devront être nettoyés, les clavettes et les écrous remplacés et les écrous serrés selon les spécifications.
Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged
Vehicles covered
| Make and model | Model years |
|---|---|
| Western Star CONVENTIONAL | 1994 |
Model years in this recall
NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.
| Model | Year | Complaints | Recalls |
|---|---|---|---|
| Western Star Conventional | 1994 | 0 | 4 |