Recall 1995192

The issue

THE NON-CYCLING POWER WINDOW CIRCUIT BREAKER AND THE CYCLING LOW-BEAM CIRCUIT BREAKER MAY BE INTERCHANGED AT THE INSTRUMENT PANEL FUSE PANEL. IN THE EVENT OF A SHORT OR OVERLOAD IN THE HEADLAMP CIRCUIT, BOTH HEADLAMPS COULD GO OUT WITHOUT WARNING, RATHER THAN FLASHING AS INTENDED WITH THE CYCLING CIRCUIT BREAKER. THIS COULD LEAD TO REDUCED NIGHTTIME DRIVER VISIBILITY, WHICH COULD RESULT IN AN ACCIDENT. CORRECTION: CIRCUIT BREAKERS WILL BE REMOVED AND REINSTALLED IN THE CORRECT LOCATIONS.

Description (français)

Le disjoncteur sans réenclenchement des vitres électriques et le disjoncteur à réenclenchement automatique des phares de croisement auraient été permutés sur le panneau de fusibles du tableau de bord. Dans l'éventualité d'un court-circuit ou d'une surcharge du circuit des phares, ces derniers peuvent s'éteindre subitement, au lieu de clignoter comme prévu sous l'action du disjoncteur à réenclenchement automatique. Si les phares s'éteignent la nuit, la visibilité du conducteur s'en trouvera réduite, ce qui représente un risque d'accident. CORRECTION: Les disjoncteurs devront être déposés et reposés au bon endroit.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Ford Crown Victoria