Recall 1997118

The issue

NOTE: VEHICLES EQUIPPED WITH SECOND ROW BENCH SEATS AND INTEGRATED CHILD SEAT (ICS). ALL VEHICLES IN THIS RECALL HAVE BEEN CORRECTED. THE HEADREST LOCKOUT MECHANISM MAY NOT ENGAGE AND LOCK THE HEADRESTS IN THE "DOWN" POSITION, AS INTENDED WHEN THE ICS IS DEPLOYED. CONSEQUENTLY, A VEHICLE OCCUPANT COULD MOVE THE HEADREST TO THE "UP" POSITION, AND AS A RESULT A CHILD IN THE ICS WOULD RECEIVE LESS THAN THE INTENDED PROTECTION IN THE CHILD HEAD AREA. CORRECTION: SECOND ROW BENCH SEATS HAVE BEEN REPLACED WITH SEATS BUILT WITH REVISED HEADREST LOCKOUT MECHANISMS.

Description (français)

NOTA : Vise les véhicules équipés d’une seconde banquette et du siège intégré pour enfant. Tous les véhicules visés par le présent rappel ont été corrigés.Il se peut que le mécanisme de verrouillage de l’appui-tête ne s’engage pas et ne bloque pas l’appui-tête dans sa position la plus basse, comme il se doit, lorsque le siège pour enfant est ouvert. En conséquence, un occupant du véhicule peut déplacer l’appui-tête vers le haut, et un enfant qui prendrait place sur le siège intégré ne recevrait pas toute la protection prévue pour la zone d’impact de la tête.Correction : La seconde banquette a été remplacée par des sièges équipés d’un nouveau mécanisme de verrouillage de l’appui-tête.

Transport Canada Vehicle Recalls Database · Contains information licensed under the Open Government Licence – Canada · official text, unchanged

Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.

All recalls for this model: Ford Windstar