Recall 2002181

The issue

On certain vehicles, the accelerator rod can become bent when pedal forces exceed normal expected driver inputs, such as may occur when the pedal is at maximum travel and the vehicle encounters a large bump. In some cases, the pedal can interfere with the vehicle floor and become lodged in the full throttle position resulting in unexpected acceleration and/or extended stopping distance. This could cause the vehicle to have a collision, possibly resulting in property damage, personal injury or death. Correction: For RE buses, dealer will retrofit vehicles with a new pedal rod and bracket with incorporated pedal rod stop. For Strip Chassis, dealer will install an adjustable pedal rod stop on the floor.

Description (français)

Sur certains véhicules, la tige d'accélérateur peut plier lorsque la force qu'on applique sur la pédale dépasse l'effort normalement exercé par le conducteur, comme par exemple quand la pédale est à la fin de sa course et que le véhicule passe sur une grosse bosse. Dans certains cas, la pédale peut coller au plancher et le papillon rester coincé à la position pleins gaz, ce qui entraînera une accélération inattendue ou fera augmenter la distance de freinage. Le véhicule risque alors d'avoir un accident qui peut causer des dommages matériels ou occasionner des blessures ou des pertes de vie. Correction : Dans le cas des autobus RE, les concessionnaires devront poser une nouvelle tige et un nouveau support d'accélérateur avec butée d'arrêt incorporée. Sur les châssis dépouillés, on devra poser sur le plancher une butée d'arrêt réglable pour la tige de la pédale.

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Vehicles covered

Model years in this recall

NHTSA complaints and the number of recall campaigns for each model year this recall covers.

Other recalls for the same models

The same models in recall campaigns from NHTSA, Transport Canada, the EU Safety Gate and the Dutch RDW.